Motorcycling Museum. Alcalá de Henares

The industrial nature of the old factory recalls the world of machines. For this reason, if the intervention considered arises from the relationship between this world and the aesthetics of paved routes, the STRADA or road, along which we are used to seeing motorbikes flow in a usual manner, it will not be difficult to attain the appropriate nature of the main programme for the “new Museum of Motorcycling and the Motor Industry”.

We wish to include or transmit concepts such as SPEED, DYNAMISM, MOBILITY, FLUIDITY, etc. by means of the new museum.

For this, a diagonal path along circulation ramps, the plane in the form of a track, as the basic and expressive element, will be established, capable of conquering not only the external image of the set, but also ordering and expressing the area for exhibition related to motorcycling.

The old factory is like a concrete skeleton, a structure that traps the continuous run of the diagonal route that starts from the outside and becomes a path and a covered exhibition area when reaching the inside of the factory.

In this way, the main area for exhibition of motorcycles is identified as a single element that is both internal and external, a paved, dark and bituminous track or road, over which the codes belonging to a track will be drawn, where the different families of motorbikes will rest and be put on show.

The new Motorcycling Museum also forms part of the external area, the door being the road itself that, as a bridge, will serve to enter the factory converted into a museum.

Likewise, accompanying the most expressive gesture of the “exhibition STRADA” described, the spaces are filled exhibiting motorcycles with sequences of prisms or boxes hanging from the reticular structure of the old factory which operates as a large “Bottle store” or “Cupboard” in which to hang the pieces put on show.

The entire external area of the factory is configured as a place for performing “laps” and “circulating”, going from the pedestrian access to a bicycle circuit and the central area of the ramps for access to the museum. In this way, the new institution advances up to the limit with the road communicating this with Alcalá de Henares and, from the start of the paths to the old factory converted into a Motorcycling Museum, the dynamic and fluid nature to be included can be appreciated, also expressing the velocity and speed everyone associates with the world of motorcycling.

The rest of the programme adapts to the internal structure of the factory and is described in the functional section of this Report.

Así mismo, acompañando al gesto más expresivo de la “STRADA expositiva” descrita, se completan los espacios para exponer motocicletas con unas secuencias de prismas o cajas colgadas de la estructura reticular de la antigua fábrica que opera como un gran “Botellero” o “Armario” donde colgar las piezas a exponer.

Todo el área exterior a la fábrica queda configurada como un lugar de recorridos y circulaciones que van desde el acceso peatonal, hasta un circuito de bicicletas y el espacio central de las rampas de acceso al museo. De esta forma la nueva institución avanza hasta su límite con la carretera de comunicación con Alcalá de Henares, y desde el inicio de los recorridos hacia la antigua fábrica convertida en Museo del Motociclismo, percibimos el carácter dinámico y fluido que se desea incorporar, expresando, también, las velocidad y rapidez que todos asociamos al mundo de las motos.

El resto del programa se adapta a la estructura interna de la fábrica y queda descrito en el apartado funcional de esta Memoria.

El carácter industrial de la antigua fábrica evoca el mundo de la máquina, por lo que, si la intervención que planteamos surge de una relación entre ésta y la estética de la vía rodada, la STRADA o carretera, donde estamos acostumbrados a ver fluir las motos de forma cotidiana, no será difícil alcanzar el carácter apropiado para el programa principal de “nuevo Museo del Motociclismo e Industria del Motor”.

Deseamos introducir o transmitir en el nuevo museo conceptos como RAPIDEZ, DINAMISMO, MOVILIDAD, FLUIDEZ,...

Para ello establecemos como elemento fundamental y expresivo un recorrido diagonal en rampas de circulación, a modo de plano rodado, capaz de adueñarse, no sólo de la imagen exterior del conjunto, sino que ordena y expresa el espacio de exposición vinculado al motociclismo.

La antigua fábrica es como un esqueleto de hormigón, una estructura que atrapa el recorrido continuo de la vía diagonal que arranca desde el exterior convirtiéndolo, en su paso por el interior fabril, en una pasarela y área de exposición cubierta.

Así el espacio principal de exposición de motocicletas es identificado como un único elemento que es exterior e interior a la vez, una vía rodada, carretera, oscura y bituminosa, sobre la que se dibujan los códigos propios de una calzada en donde se posarán y expondrán diversas familias de motos.

El nuevo Museo del Motociclismo forma también parte del exterior, y la puerta será la propia calzada, que a modo de puente, nos introducirá en el interior de la fábrica convertida museo.

PRIZES

FIRST PRIZE
2006

Competition of ideas for refurbishing and restoring the old GAL factory for this to become a new visitor reception centre and a museum for Spanish motorcycling.

PUBLICATIONS

VIA CONSTRUCCION. Nº 36
September, 2006

Editor: Grupo Vía, S.A., Madrid.
D.Legal: GI - 06 - 2003
Pages: 8.
“On the first prize in the national contest of the Spanish Motorcycling Museum of Alcalá de Henares”.

REVISTA MAN. Nº 228
October, 2006

Editor: Grupo ZETA. Barcelona
D.Legal: B – 40517 - 1987
Pages: 3, 131.
“On the interview and reference to the Spanish Motorcycling Museum in Alcalá de Henares, Madrid”.

ARQUITECTURA. Nº 346.
2006

Editor:Colegio Oficial de Arquitectos de Madrid. Madrid.
ISSN: 0004 - 2706.
D.Legal: M-617 - 1958
Pages: 104.
“On the Spanish Motorcycling Museum in the old factory GAL of Alcalá de Henares. Madrid. FIRST PRIZE

PANORAMA.
Architecture newspaper. Nº 5.
2010.

Editor: Future Arquitecturas, S.L. Madrid.
ISSN: 1885 - 8228
D.Legal: M – 10353 – 2009
Pages: 37.
“On the project for the New Spanish Motorcycling Museum. Alcalá de Henares”.

PREMIOS

PRIMER PREMIO
2006

Concurso de ideas para la rehabilitación y reforma de la antigua fábrica GAL como nuevo Centro de Recepción de Visitantes y Museo del Motociclismo Español. Convocado por La Comunidad de Madrid y el Ayuntamiento de Alcalá de Henares.

PUBLICACIONES

VIA CONSTRUCCION. Nº 36
Septiembre, 2006

Edita: Grupo Vía, S.A., Madrid.
D.Legal: GI - 06 - 2003
Páginas: 8.
“Sobre el primer premio en el concurso nacional del Museo del Motociclismo Español de Alcalá de Henares”.

REVISTA MAN. Nº 228
Octubre, 2006

Edita: Grupo ZETA. Barcelona
D.Legal: B – 40517 - 1987
Páginas: 3, 131.
“Entrevista y referencia al Museo del Motociclismo español en Alcalá de Henares, (Madrid)”.

ARQUITECTURA. Nº 346.
2006

Edita el Colegio Oficial de Arquitectos de Madrid. Madrid.
ISSN: 0004 - 2706.
D.Legal: M-617 - 1958
Páginas: 104.
“Sobre El Museo del Motociclismo Español en la Antigua Fabrica GAL en Alcalá de Henares. Madrid”. PRIMER PREMIO

PANORAMA.
Architecture newspaper. Nº 5.
2010.

Edita: Future Arquitecturas, S.L. Madrid.
ISSN: 1885 - 8228
D.Legal: M – 10353 – 2009
Páginas: 37.
“Sobre el Proyecto de nuevo Museo del Motociclismo Español. Alcalá de Henares”.